viernes, 22 de julio de 2016

Afiladora de Fresas



SENCILLA AFILADORA DE FRESAS EN EL TORNO



           Lo primero es lo primero. La idea no es mía, parto de la base de este vídeo en youtube de un italiano que trabaja genial, y hace unas cosas impresionantes.
           Pero como siempre soy “Don Prisas” pues a simplificar la cosa todo lo que pueda y sobre todo materiales que tenga por los cajones, así que si Delfino Brunelli hace esto http://www.youtube.com/watch?v=KNrqBiJ-8yo&feature=youtu.be

           Pues yo, lo simplifico y hago esto.



           Partamos de la base de un porta herramientas que tenia vacío del cambiador de herramientas del torno.



 
           Y de unos taquitos de acero. A estos les hago un taladro pasante en el eje longitudinal con broca de 10mm (para fresas de 8, 9,10) y otro de 6mm para fresas de 3 a 6mm.
           Empleare taco de cuadradillo para 2 y cuatro labios, porque  usaría uno hexagonal si fuese para fresas de 3 o 6 labios, cosa que no dispongo de ninguna (por el momento).

           Le hago un taladrito transversal para un tornillo espárrago de sujeción de 4mm y quedaran algo así.



           ¿Cómo sujetamos esto al porta? Pues simplemente rebajamos un trozo de sección rectangular y la hacemos tres taladros, dos de 3,2 (para pasar macho de 4mm) y uno de 5mm para macho de 6mm (6x100 concretamente).


           Las funciones de estos son:

           Uno simplemente albergara un espárrago cuya función es la de mantener la fresa haciendo tope para que todos los labios tengan la misma profundidad de corte.

           Otro (este también de 4mm) para hacer un fijador del porta fresa y que no se mueva.

 
           Y el tercero de 6mm albergara el apriete con el porta y que utilizaremos para variar la inclinación de los afilados.




Como se aprecia en la foto, hay marcadas tres líneas que nos ayudaran a dar la inclinación exacta de la fresa con respecto al disco de diamante que nos afilara los labios.

Se aprecia una pletina por la que asoma el tornillo fijador, esta simplemente es para que asiente lo mas uniformemente dado que use un porta que tenia ya existente. Lo mismo ocurre con los dos espárragos que no serian necesarios si partiese haciendo un porta exclusivo para esta función.

En la siguiente fotografía podemos apreciar el conjunto ensamblado, con las tres posiciones de corte básicas.


 
Esta es la mas inclinada



La segunda


Y aquí la tercera que en realidad es la que da el afilado de corte.


           Una vez instalado en el porta rápido del torno, habremos de dar a este con respecto al eje de afilado una inclinación de unos 10º


           Cada uno según su disco de diamante deberá acondicionar estos ángulos, que además dependerán también de la altura del eje de fresa con respecto al horizonte del disco, y a la distancia que dejemos la parte de fresa a afilar con respecto al porta fresa.


           En esta foto podemos hacernos una idea de lo que comento.


            Y la posición de los labios a afilar según vemos también aquí.


           Y mas o menos eso es todo, ya solo queda arrancar el disco de diamante tomar distancias hasta donde debemos llegar en cada labio y hacérselo a los 4 igual (o 2 si es el caso ).









            Unos ejemplos de fresas hechas con este método.


           Bueno ayer tuve un rato y me hice un nuevo agarrador, un poco mas bonito que el trozo de exagonal que puse.
          Así solventaba, al agregarle un muelle que siempre tienda a estar con tensión a aflojar y es mas fácil darle la vuelta a la fresa y por otro el agarre que ahora es mas suave, amen de la estética.

          En fin que ha quedado así:


 
           En esta foto podemos apreciar el nuevo tope, que ahora permite fresas mas largas dado que pueden salir por detrás sin variar el tope del soporte.


            Espero haberos ayudado.


lunes, 8 de febrero de 2016

Porta herramientas rápido




PORTA HERRAMIENTAS RAPIDO


Como os prometí, traigo hay el porta que acabo de hacer para mi nuevo Myford.
Siempre había utilizado la versión clásica del Porta que esta formada por unas colas de milano y un empujador que lo impulsa una excéntrica, y de hecho me hice uno.



      Incluso, ya que me iba a hacer unos portas nuevos, la cola de milano la hice mas ancha que las que normalmente tenia en los otros tornitos, para evitar en lo posible algo de cabeceo que se hace muy visible sobre todo cuando tratamos de hacer cilíndrico un cuadradillo (por ejemplo) en donde el golpeteo hace que la rigidez sea fundamental.

     Como no tenia acero a mano y si aluminio, pues los hice de este material, para mayor velocidad (me entran las prisas y cojo lo primero que tengo a mano).



     Pero como ya os digo, dando vueltas al coco pensé que si en vez de empujar con un embolo lo que hago es atraer hacia el cuerpo del porta, la rigidez se vera incrementada y para eso todo el sistema varia, de modo que me puse a dibujar como podría ser y salio algo así.


Y manos a la obra.





      Incluso me hice una nueva cola de milano (llamémosla así a la pieza que hace de prisionero y que tiene esa forma), con la anchura de los antiguos portas con lo cual, con tan solo aflojar un tornillo puedo acceder a los antiguos que tengo de los otros tornos.






Y eso es todo, espero haberos ayudado.


viernes, 5 de febrero de 2016

Engrasadores y otras cosas (FIN)




            El engrasador del cabezal es una parte muy importante, porque su función es fundamental tanto para la vida de los casquillos como para la precisión de los torneados así que su limpieza y comprobación del funcionamiento merece la pena hacerlo con esmero.


            Juntas tóricas y un trocito de tubo de plástico de esos que se usan en las motos para conducir la gasolina serán suficiente para evitar que chorree el aceite y si baje por sus conductos.

            Rematamos con el cambio de marcha y ajuste de las correas.


Comprobamos la tapa delantera


 Y ahora una vista general de cómo va quedando todo.



Ya va luciendo como tiene que ser.

El mando de las marchas, ese que tiene el pomo rojo, estaba como casi todo, lleno de serrín, virutas y demás elementos indeseables, así que opte por desmontarlo y limpiarlo.

Y estas son sus tripas


Como tenia las barritas de los contactos un poco quemadas, con mucho cuidado opte por hacer unas nuevas y ponérselas, así que afloje tornillo y con la mano apreté el conjunto, pero antes de ver su diseño y poder hacerle alguna foto para luego poder ensamblarlo del mismo modo...puff, al suelo.
Son ciento y la madre de piececitas  unas cortas y otras largas y me costo un rato llegar a descubrir como funcionaba la cosa.
Pongo un esquema para aliviar a otro meteme entodo como yo no le ocurra lo mismo.


Todo esto y que no sabia como se embornaba el motor, me hizo decidirme por comprar un variador y un trifasico de 3/4 ( la misma potencia que el original) y así tener la posibilidad de variar la velocidad de torneado en cualquier rango, sin tener que andar cambiando poleas de posición.

El motor original era bitension y esta su caja de conexiones.


       En esto de los motores no estoy nada puesto pero como siempre hay que tener amigos hasta en el infierno, pues yo tengo uno que de esto sabe un montón y claro, recurrí a el. Vino a casa y me lo desmontó, me dijo como se conexionaba y funciona como un reloj, suave suave sin ningún ruido.
Gracias Pablo (Varoniberico)
       Pero ya que había comprado el trifasico, opte por guardarlo y conservarlo para Dios dirá ( pero el original).

Y así esta ya funcionando.




Este es el variador en su caja estanca, para impedir que entren virutas y lo puedan fundir.

Y ya unas cuantas fotitos que siempre da gusto ver ( al menos a mi).

El siguiente capitulo esta dedicado al porta herramientas, que me he hecho pues aunque son menos rigidos que el original, tienen la gran ventaja de su rapidez.










Montaje cabezal, cambio y otros



 MONTAJE GENERAL


       Una vez que lo tenemos medianamente sujeto y nivelado, comenzamos a vestirlo como se merece.
Comenzamos por montarle la cremallera de arrastre y el husillo con sus soportes y manivela, previamente limpios con estropajo de cocina de esos de color verde lubricado con aceite SAE 20-50 de coche que es lo que tenia mas a mano y que cumple su función a la perfección, limpia y no desgasta.
Quedo así.





A continuación montamos el delantal y el carro transversal, por ahora sin ajustar pero si comprobando todos los sangradores y puntos de engrase así como tornillos y muelles a la vez que piñones etc.




Comenzamos con el soporte de los piñones y la lira y seguimos con el resto del cambio.


Aquí ya preparamos la base de las poleas y el motor y comprobamos la tapa de piñones y cambio de marchas.






Montamos después de limpiar bien, el contrapunto


Y preparamos el cabezal



           
        Una operación fundamental es, a la hora de ajustar el eje del cabezal, comprobar el estado de los casquillos, que son de metal blanco (en este caso estaban muy bien y no hizo falta pulirlos) y quedan frenados cuando se aprietan los tornillos de la tapa, por lo cual hay que suplementar la holgura a base de chapitas ( en este caso de una lata de cerveza) y si fuese necesario hasta que giren libremente pero sin cabeceo, trocitos de papel de aluminio de la cocina.


            Esta operación es un poco tediosa porque hay que apretar, comprobar y soltar para meter otra galga, y así las veces que sean necesarias pues un exceso de presión seria un desgaste excesivo del casquillo y por el contrario si lo dejamos suelto, tendrá un cabeceo que se hará presente después al tornear.